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配弱混动力系统长安CX30今日上市_快乐十分走势

发布日期:2019-02-03 12:31来源:未知

  在今年的北京车展上,长安带来在志翔的基础上推出两厢版的新车CX30。今天这款新车将正式上市,CX30全系标配搭载怠速起停的弱混动力系统,首先上市的将是三款1.6L车型,预计售价为7-10万元。

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  长安CX30定位跨界版车型,前脸设计与志翔有较大差别,蜂窝状前格栅被粗壮的镀铬横条所取代。从侧面看,流畅的车身设计非常动感,相对而言,尾部的设计线条则显得有些复杂,而车顶的行李架也颇有几分旅行车的味道。

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  而在发动机的选择上,长安CX30并没有太多的悬念,将与沿用志翔的两套动力系统,其中1.6L发动机最大功率为71kW,峰值扭矩为140Nm,2.0L车型的最大功率为112kW,最大扭矩为192Nm。与之相配的变速器,也会以5档手动为主,同时在2.0L车型上提供4档自动变速器。

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  长安CX30配备的弱混合动力系统由长安与博世联合开发,与传统汽车相比可节油6%-8%左右,温室气体排放可降低12%。

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  之前相对过高的售价限制了志翔的销量,在加入弱混系统后,如果CX30能维持目前志翔7.98万元的起步售价,甚至有一定幅度的下调,其市场前景还是非常不错的。

  相比长安悦翔销售上供不应求的春风得意,长安的几款老款车型就多少显得有些低迷甚至萎靡。长安奔奔并没有担起挑战奇瑞QQ的重任,反而被比亚迪F0等新军远远抛在身后,好在有新的奔奔mini车型即将上市辅佐,目前看来展厅消费者观感反响良好。此外奔奔车型本身也推出了中期改款的奔奔love车型,在NVH噪音控制,驾控性能和行车电脑等使用配置方面都有明显的提升,有望扭转奔奔目前持续下滑的销量。

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  此外七座车型的杰勋MPV似乎没有踩准中国市场消费者的主流需求不得不走向停产,但更为另长安心悠的就是与杰勋同平台的A级轿车志翔也远远没有实现预期的目标。比起同为A级车型的奇瑞A3和比亚迪F3在上下市场的顺风顺水,志翔的销量实在是可以用惨淡来形容。

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  而此次我们独家披露长安即将对志翔车型进行中期改款,推出2011版车型,在外形设计上会有多处修改,以及针对前期销售中总结的瑕疵进行改进。从首次曝光的新车谍照来看,新款志翔车型主要对外观进行了调整,前脸的变化并不明显,和去年广州车展发布的CX30(两厢志翔)车型一样,水箱格栅进行了重新设计,从蜂窝状的网格设计变为了三根镀铬横条,由于不像两厢车型那样偏重Cross风格的运动特性,因此大灯并没有改为黑底风格设计。

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  新款车型最大的变动在于尾部,这也是之前消费者反应比较突出的一个问题,老款车型的后备箱盖面上,除了一个长安的LOGO,平板化的设计显得过于苍白空洞。而新款车型将牌照框上移到后备箱盖上,增加牌照框镀铬横幅。尾灯的改进和之前奔奔love车型的变化非常相似,在尾箱盖上各增加了一个小的灯组与原有的尾灯组结合,灯腔结构也进行了重新设计,两个长方形的白色灯腔亮启后的视觉效果和帕萨特的新款领驭车型比较相仿。

  新款车型最大的变动在于尾部,这也是之前消费者反应比较突出的一个问题,老款车型的后备箱盖面上,除了一个长安的LOGO,平板化的设计显得过于苍白空洞。而新款车型将牌照框上移到后备箱盖上,增加牌照框镀铬横幅。尾灯的改进和之前奔奔love车型的变化非常相似,在尾箱盖上各增加了一个小的灯组与原有的尾灯组结合,灯腔结构也进行了重新设计,两个长方形的白色灯腔亮启后的视觉效果和帕萨特的新款领驭车型比较相仿。

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  实际上从车身参数、驾控感受、车内空间来说,志翔都不输于任何一个竞争对手,采用前麦弗逊式独立悬架、后扭转梁随动臂式半独立悬架。车长达到4600mm,此外2650mm的轴距也优于不少合资品牌的A级车型,充分保证了车内尤其是后排乘客的空间。全系标配了TCS牵引力控制系统。相信随着外形的改善,以及价格体系的重新调整,以及在悦翔车型带动下,逐渐被消费者熟悉的长安自主轿车品牌,新款志翔要想扭转目前的不利局面也不会有太大难度。

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  目前现款志翔车型包含2.0L和1.6L两种版本,起初2.0L车型上市定价过高,流失了大量潜在消费者,随着1.6L车型上市,销售情况有所好转,但也无法完全扭转业已形成的不利局面。目前2.0L车型基本处于停产状态,销售主力全面转向7.98-8.38万元的1.6L车型。

  早前有传闻长安还将增推1.8L的志翔车型,但由于志翔销售情况并不理想,以及消费税政策已经将门槛划在了1.6L排量,因此1.8L版本已经被否定。此外据称新款志翔车型还处于研发阶段,上市时间很有可能推迟到年底或者明年初,因此并不会出现在今年4月的北京车展上,预计在11月的广州车展亮相到是比较可能。

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