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性价比超于宝马X5的维拉克斯为何小问题不断?_快乐十分摇奖机

发布日期:2018-11-29 16:56来源:未知

  哈喽,大家好!今天要为大家介绍的是韩国云南快乐十分开奖结果公司旗下的一款高档SUV车型--维拉克斯。维拉克斯外观设计时尚、内饰精细、空间充裕、油耗较低并且动力表现还不错。与宝马X5车型相比要便宜许多,并且维拉克斯在保养维修的价格及网点也是非常有优势的。对于一些喜欢大型SUV,且对性能及品质要求比较高但又不想花太多钱的朋友来说,进口现代维拉克斯是款值得推荐的车型。但这款车小毛病多这个问题却是一直被人逅病的地方。下面这辆车有什么问题呢?一起看看。

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  【车辆信息】:一辆2007年韩国进口现代维拉克斯SUV越野车,配用3.8L汽油发动机和日本爱信公司生产的厂家型号为TF-81SC(现代型号:F21-450)新一代6前速手/自动一体式四轮驱动变速器。

  【故障现象】:车主告知:上路行驶约300KM明显感觉变速器和发动机噪声都比较大,同时还感觉发动机的转速和实际的车速与以往使用中大不一样,考虑到当时车辆行驶在冰雪路面(正赶上雪天)。因此难免存在车轮的滑移,就这样继续前进了几百千米后问题比较严重了:发动机的故障指示灯已经点亮,变速器不再自动换档。

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  【故障检测及维修经过】:接车后进行路试,发现凉车自动变速器换档基本正常,热车后,轻踩加速踏板驾驶也可以,但不能深踩加速踏板加速行驶,一旦节气门开度过大,变速器便进入故障保护模式--锁档(固定3档)。但在用户的授意下,将变速器做了解体检查。分解变速器后,发现1/2/3/4档离合器C1、4/5/6档离合器C2以及3/5/R档离合器C3均有轻微的烧损迹象,从ATF的颜色上看已经严重变质。接下来便开始寻找该变速器的配件材料。

  几经周折可算找到相同型号的其他车型自动变速器总成,只能从其内部拆出所需部件。更换相关部件(其实就是几组离合器摩擦片)并使用其规定的专用ATF后装车进行路试。结果新的故障现象表现出来,凉车路试基本正常,但热车后出现:①人动力档(R、D)延迟并冲击;②1-2档接合过快并冲击;③2-3档打滑并冲击;④4-5档打滑不冲击;⑤5-4档和3-2档冲击。联想到平常在维修其他新款车型时,大修后偶尔会出现一些冲击现象,电控系统需要初始化匹配和自学习控制功能,否则很难改变和消除换档带来的不平顺性。于是小心翼翼地将车开至专业维修站,利用其专用ECU将执行“各项数据清除能”和“N”位置的学习功能(多功能开关和ECU集成一体),在执行一“N”位置学习前,必须先根据其调整要求“N”位置的调校。做完这些工作后,有严格按照其控制要求进行TCM的学习功能。更换或大修AT或更换TCM时,需要重新学习,其要求时只在D位(不能再手动模式执行)。

  在检查执行以上学习步骤中,N-D位置的学习结果基本正常,但偶尔还有冲击感;倒档仍旧接合延迟并伴有严重的冲击,没有改善。同时,在执行十几次换挡学习后发现故障现象有明显的改变,只剩下2-3档打滑并冲击及4-5档打滑:5-4档和3-2档冲击。

  通过对这几个点的分析并结合该变速器换档执行元件工作表,不难发现问题有一个共性并集中在一个点上,那就是控制3/5/R档的元件C3嫌疑最大。将油压表连接在C3测压孔上,在测试中发现挂倒档时油压建立的稍微慢一些,同时在2-3档和4-5档时,油压表针有上下的波动,是控制指令问题还是元件执行工作有泄漏?于是,在不解体变速器的情况下对液压阀体进行再次清洗检查,特别是C控制油路的检查。

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  在没有发现液压阀体及油路问题后,再次按照原来的学习过程进行路试,结果经过一段时间的试验,问题有明显的改观,那就是5-4档和3-2档冲击问题没有了,只剩下入R档延迟并冲击,同时2-3档打滑并冲击及4-5档打滑。看来问题还是集中在C3离合器上。难道是C3本身存在泄漏或控制C3的SLC3电磁阀的问题?因为大家相信在装配机械部件时出现的问题几率较低,因此还是先从简单的入手,对SLC3电磁阀所控制前端的C3控制阀进行了调试。

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  调试电磁阀后,情况似乎没有任何改变,接下来便冷静地思考为什么冷车第一次换档感觉基本正常,而一旦热车后便出现上述问题,难道是在装配机械元件时不小心伤及到了密封圈或密封环?在这种情况下,又一次将变速器分解,重点查找C3本身及控制油路,以消除机械部分和液压部分的问题。分解变速器,重新检查所有元件及测试工作性能,找到各元件供油孔利用加压机分别做加压试验,结果并没有发现任何问题,同时又把SLC3电磁阀恢复原来位置。

  【故障排除】:因为此次拆检变速器机械部分虽说并没有发现任何问题,但至少不必对机械上产生任何怀疑。装车后现象一定与原来一样,因为一时找不到原因,不能再去盲目拆检任何部位,难道是学习操作功能还没有被激活?于是索性长时间对前进档进行路试学习,结果换档感觉明显觉得越来越好,后来几乎达到使用要求时,再次停车挂倒档,故障现象又恢复到原来状态,奇怪了,为什么不允许挂倒档?后来,再次学习前进档不再去挂倒档,结果车子放了几个小时后,再次挂倒档感觉非常好,就这样按照常规使用了两天前进档和倒档都已达到使用要求,但偶尔有时侧档会有轻微的冲击,直到目前以全部恢复正常状态。但也留下很深的思考,也就是说,该车的学习时间为什么这么漫长,当然有可能还是某些部位存在某种不足而导致学习时间较长。

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