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二手车商利润暴跌倒闭潮来袭_广东快乐十分

发布日期:2018-11-10 22:43来源:未知

  进入2018年以来,虽然有限迁解禁等政策利好,但随着线上电商的不断进入和单车利润的下滑,郑州乃至河南的二手车行业进入集体低迷期,二手车业内人士普遍认为,洗牌正在进行中

  张先生是优优派客二手车交易中心的商户,他告诉记者,从今年3月起,这个二手车卖场原来的投资人退出,改为河南鸿冠集团在经营。

  “我们原来的团队已经解散,现在是房东方在经营。”河南优优派客汽车市场管理有限公司的前负责人表示,由于前期投资已经用完,股东方又不愿意追加投资,他们无力承担每月70万元的场租,“短期内似乎也看不到整合二手车商带来的品牌效益,所以我们选择了退出”。

  这是继2016年的启乘名车、河南贰仟家,2017年的质新二手车之后,又一家选择退出的二手车品牌卖场,加上暂停航海路旗舰店的车王二手车,曾经被一致看好的二手车线下品牌卖场似乎没有那么美好了。

  “去年,主要经营高端车、规模较大的二手车商利润下降得非常严重。而从今年开始,经营中端车和中低端车,规模小至夫妻店的二手车商,日子也大不如前。”在郑州市文化北路的二手车市场,经营着一家小店的秦经理认为,因为二手车电商的介入,现在连过去稳赚的“黄牛”利润都在下滑。

  二手车电商的热度确实正在上升。人人车郑州分公司城市经理刘宽介绍说,现在人人车每月的销量在千台左右,而另外两家平台瓜子二手车和优信也向记者表示,每月销量在千台左右。不赚差价,可以寄售,只收手续费等有别于传统二手车商的方式,让不少个人用户感到新鲜。

  不过在腾发二手车总经理吴永超看来,这些汽车电商更多是在资本的支持下,在中低端车领域抢市场,目前还在烧钱阶段,只能通过金融、租赁、检测、服务、物流等方式来平衡支出。

  5月14日前后,大河汽车记者走访郑州二手车交易市场看到,无论是品牌专卖店,还是二手车市场,都是车多人少,交易较为冷清。

  在采访中,不少商户跟记者抱怨今年生意难做,一些畅销的中低端车型今年销售都比较困难,利润下滑严重。

  “高端车也没有好到哪里去。”二手车商高先生说,最近这几天,宾利添越V8版本比W12版本便宜128万元的消息,让他们叫苦不迭,加上贸易战等潜在的风险,做高端二手车的车商也面临利润下降、风险增高的问题。

  “从年初开始,因为好多热钱进入,二手车行业已经是第四轮抢货了,车源价格一路走高。”吴永超告诉记者,比起2015年之前,现在传统的二手车商利润一直在下降。

  传统二手车商利润的下滑,有行业规范化带来的影响。以前的二手车市场上,车商可以用各种方式压低价格收购旧车,之后改改里程数,修理一下损坏的部位,隐瞒车辆曾出过的问题,再以高价售出。“三四成新的车,卖个七八成新车的价格。这样的二手车交易,可不少挣钱呢!”做了十几年二手车生意的老韩告诉记者,现在随着行业越来越规范化,这里面的差价已经越来越小,好的时候一辆车利润一两万,差的时候甚至要赔钱。

  另一方面,二手车市场过户费一直是传统二手车市场依靠政策垄断的“第一桶金”,十多年前,动辄车辆评估价格2%~3%的收入,经过这两年政策不断调整和区域内竞争放开,正在大幅下降。

  有二手车商告诉记者,现在平均每台车的过户费收入已经由十年前的1400元下降到不足400元,单一过户费收入下降70%,这也是造成利润下滑的原因。

  在销售端,二手车商也面临着新问题。有业内人士告诉记者,除了个人用户购买和省内批发之外,郑州二手车主要的市场是东北三省和新疆,但从2017年开始,越来越多的东北和新疆批发商选择到宁波和西安等地进车,直接造成了郑州二手车商库存压力增加。

  “由于土地价格上涨,二手车市场购买土地的资金压力较大,因此带来的租金成本就比较高。”一名优优派克的前工作人员说,由于单车利润下滑以及批发量的锐减,以场地租金为主的汽车品牌卖场就变得盈利困难,他告诉记者,为了补贴经营成本,春节前后优优派克还做过新车销售,但因为没有4S店在销售、售后、金融、保险等各个环节的盈利能力,只能赚取单车差价,300台新车只赚了20万元,“新车价格太透明不赚钱,二手车利润又一直下滑,加上电商的挤压,二手车超市的模式很难”。

  吴永超认为,传统二手车市场近几年发展最大的问题就是整体产业链“全而不强”,拍卖、检测、网络、信息、营销、延保、维修、租赁、金融等几乎所有环节都有涉及,但并没有实际做大做强。而为了抢车源,目前多数二手车销售公司都在利用金融杠杆做大规模,自有资金和贷款的比例甚至高达1∶2,一旦市场下滑,金融机构缩贷、催贷或停贷,就会出现问题。

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