快乐十分 > 黄海汽车 >

一颗赤诚工匠心—记丹东黄海客车研究院电气新能源所副所长殷传文

发布日期:2019-01-17 14:12来源:未知

  殷传文,是黄海客车研究院的高级工程师,身兼电气新能源所副所长及黄海纯电动和混合动力客车开发项目带头人。他对所负责的项目精益求精,在对自己的研究成果一次次颠覆之后,客车设计的细节不断得到完善。

  凭借着一份对客车事业的热爱,他不畏艰难,精益求精;正是这份对客车的执着,让他一丝不苟,坚持不懈。

  上世纪90年代初,他毕业于大连铁道学院,满怀着大干一场的热情,他加入了黄海客车,开启了自己的职业生涯。也正是在黄海客车,深厚的汽车制造底蕴,优秀的企业文化传统,培养了殷传文,同时也成就了一个广东快乐十分开奖记录工匠。

  修理厂、试验室、改装车室、设计处、研究院,再到电气新能源所,入厂以来,殷传文辗转多个部门。在那个年代,大学毕业生被视为“天之骄子”,但他没有丝毫骄傲,虚心向生产一线的师傅学习。白天多听、多看、多动手,晚上学习专业知识,深入研究技术。短短几年内,他就积累了丰富的汽车产品设计的经验,对整车和零部件行业有了深入的认识。通过自己的分析与研究,理清了行业发展脉络,对新能源技术在客车的应用有了自己的想法,逐渐成长为企业里的技术能手和科研带头人,承担研发设计的重要职责。

  如今,他更是凭借超前的思维判断、丰富的实战经验以及二十年如一日的专注,取得了令人瞩目的工作成绩,被评为曙光集团2015年度劳模,获得了企业员工对他的认可。期间,他还曾负责领衔国家863项目,攻克技术难题,改进技术难点,不仅为企业大大降低了成本,他负责的项目实现利润最大化,更是成为电气新能源领域突出的技术能手。

  2015年,仅在开发新产品方面,殷传文带领团队完成6款纯电动、4款混合动力客车的研发任务。其中,全新开发的DD6851EV1、DD6109EV1纯电动客车在推向市场的当年便实现销售近600辆;12米混合动力客车实现销售400余辆。在产品设计中,他提出了分散式DC/DC、DC/AC、高压配电改进为集成式结构方案,仅此一项就为企业节省资金180余万元。

  对技术的专注,对企业的贡献,在殷传文的身上得到了体现,他的每一个想法、每一次感触,都体现了他对工匠精神的理解。“事,做到极致;成果,行业共享。”就是他的人生信条。

  正如许多工匠一样,殷传文做事一贯善于总结,不断完善,大到新能源客车动力系统的改进,小到线束整理,他的严谨与细致,让身边的人深有感触。

  那是一个初夏的周五,已是晚上11点,曙光集团黄海客车电气新能源所80后员工常青,手机上突然收到一条微信语音消息,常青打开手机一听,一个略带笑意的声音传了过来:“小常,睡了没?看看我发给你的线束图片。”这个声音来自常青的师傅殷传文。

  对于自己的这位师傅,常青心里充满了敬佩和感动。进厂8年,师傅对徒弟的高标准、严要求及专注于电气新能源、深入钻研的劲头,给了他深深的触动。“小到一个线路的整理,殷工都会以高标准要求在复杂的线路情况下,走线做到安全、易维护保养,并且美观、整齐和高效。”常青说。

  常青的话,一点儿都不夸张。殷传文对徒弟整理一个小小线束的严格要求,看得出他对自己更是追求完美,眼里容不下一粒沙子。

  黄海客车研究院院长王琳,是殷传文的领导,也是他二十多年的好友。在王琳眼中,他是个实实在在做事的人,亲力亲为,不解决问题绝不罢休。

  2015年年末,辽宁鞍山公交公司购买了200辆黄海气电混合动力客车,使用一段时间后,用户反馈说不同线路的车辆气耗差别较大。

  自接到客户反馈电话起,殷传文便一头扎进了试验和研究中。他先是仔细研究鞍山公交线路的情况及车队管理特点,核对该批车辆的控制策略及动力总成参数标定,从理论上得出问题出现的初步原因,随即赶赴现场,跟踪采集数据进行详细分析,向车队司机了解使用情况及驾驶习惯,并亲自跳下地沟,仔细检查车辆问题。

  这不怕脏、不怕累的拼劲儿,鞍山公交的司机大为触动,伸出大拇指称赞道:“不愧是劳模,这么豁出去干的,还真没见过!”

  为了鞍山公交的事,殷传文长期驻扎在鞍山,每次一去就是半个多月,经过长达两个月的跟踪分析,原因终于水落石出。殷传文说,“不同线路车辆气耗差别较大是由于我们控制策略适应性不足,通过完善自适应控制策略便可适应各种不同路况。”

  问题圆满解决后,殷传文的付出,对细节的追求,客户是看在眼里、记在心里。然而,殷传文却久久不能释怀,认为是自己在细节方面做得还不够到位,还可以做得更好。

  “往往是我们都认为可以了,他却还不满意还要继续完善,做到极致。正是他这种锲而不舍、精益求精的追求,将这件事处理得特别圆满,用户很满意。”王琳说。

  在新能源汽车研究方面,殷传文作为科研带头人,他对行业发展的深度把握,对技术的深入钻研,加上持之以恒的努力,使他走在了业界的前面。他很早就开始新能源客车的研究,他参与的国家863项目“重度混合动力客车平台建设”顺利通过审核。

  “做混合动力之初,我们也曾走过很多弯路,怀疑过混合动力的发展前景,也有人打过退堂鼓。但通过多次试验及仔细研究之后,就马上改变了研究方向,开始研究采用行星排混合动力系统,也就是行星齿轮功率分流系统。” 殷传文介绍说。

  当时与中国汽车技术研究中心汽车工程院合作一个科研项目,市场上并没有混合动力客车专用的发动机,我们便与汽研中心一道,反复与发动机企业沟通。其中,遇到了不少困难。当时国内几家大型的发动机企业,不认同殷传文的想法,认为他是异想天开,不愿与他合作制造样机,这影响了项目的实施进度。但他没有放弃,反复与多家发动机企业沟通,多次讲解研究的理念,希望企业能与其合作,尝试新的控制方式。直到后来接触到国外一家知名发动机企业,一拍即合,生产出总线控制的混动系统发动机样机,并应用到后面的几代车型里,取得了不错的效果。

  “重度混合动力客车平台建设”项目,经过前期合作和多方试验,2011年上半年向国家提出申请,下半年审批通过,从2011年到2013年,实施了三年。

  虽然这番合作几经波折,但最终还是有了可喜的成果。现在想来,没有殷传文在中间的几番沟通和多方奔走,也不会有项目的合作;没有殷传文对项目坚持不懈的决心和奋力拼搏,也不会有后来成功的验证;没有殷传文对技术的无比热爱和坚定信心,也看不到后来的成果。这个项目的成功,无疑应归结于殷传文那一份对技术的热爱,对前景的预判,对细节的把控,以及对未来充满信心。

  常青坦言,这种奉献精神非常难得,他将自己积累的知识,无私地教给徒弟,不仅是对同事,对其他企业的合作伙伴也一样。“他会催促供应商改进。他总说,也许供应商没意识到,我们意识到了,就多提醒一点;供应商进步一点,行业就能多进步一点。”

  熟悉新能源汽车的读者会知道,相对于传统动力汽车,新能源汽车的动力性能会随着使用时间的增加而有所衰减,爬坡能力不足,究其原因在于核心零部件耦合器的缺失。

  “由于参与863项目的研发,黄海客车更早地意识到了这个问题,做出了一些成果。”殷传文说,“我们起步比较早,做出的成果可供整个行业共享。”

  1、凡本网注明“来源:” 的所有作品,版权均属于中国客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

  2、凡本网注明 “来源:XXX(非中国客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其线、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

  ※ 有关作品版权事宜请联系:br

  品牌推荐更多

  丹东云南快乐十分开奖结果有限责任公司,系辽宁曙光汽车集团下属子公司,于2002年11月22...[阅读]

  新闻专题更多

  一个企业要有自己的个性和元素才能健康成长,黄海客车超级巴士和I-BUS...

黄海汽车